Öncelikle paslanma nasıl başlar? Onu kısaca anlatayım, iyi izole edilmemiş kaporta sacı veya metal aksamı, açık hava ve nem ile temas ettiğinde, zamanla paslanma ve ileri safhalarda çürümeye kadar gider. Örneğin kaporta üzerinde bozuk 10kuruş çapında bir noktadan başlayan paslanma, bizler farkında bile olmadan etrafındaki boyanın altında ilerler ve boya altında da köpürme şeklinde yayılır. En küçük bir bastırma yada dokunmada, köpürmüş boya tabası kırılır. Ve metal aksamdaki pas görünür.

Şimdi böyle bir durumda neler yapılabilir, kendi aracınızı, kendiniz en ekonomik şekilde rötuş yapabilirsiniz; bunlardan bahsetmek istiyorum. ForumOtomobil.com üyelerininde başına gelebilecek bir durum olduğu için buradaki uygulama anlatımını dikkate almanızı tavsiye ediyorum.

Not: Çok büyük paslanmalarda ve çürümüş gövde saclarında işe yaramayacağı için parça değişimi daha mantıklı olacaktır. Yada sanayide paslanmış metale aşırı miktarda macun kaplanarak da geçici çözüm sağlanabilir.

1. Paslı bölgeyi tespit edin.
2. Pasın yayıldığı bölgeyi bir spatula ile sağlam boyaya zarar vermeden, sadece köpürmüş boyayı kazıyın.
3. Kazıdıktan sonra, ince bir zımpara ile, bölgeyi pastan iyice arındırın. Bu biraz zaman alacaktır ama en iyi sonuç için temiz zımparalanmış biz zenine ihtiyacınız olacaktır.
4. Zımparalanmış bölgeye, aracınızın rengi ile uyumlu bir astar boya atmanızı öneririm. Burada dikkat edilmesi gereken şey astar olarak kullanacağınız boyanın sağlam boyanın üzerine taşırılmamasıdır.
5. Artık son kat boya işlemine geçebiliriz, ama öncesinde astar boya üzerinde pürüzlü yüzey oluşma ihtimalini ortadan kaldırmak için ince zımpara ile astar boyanın üzeri hafifçe temizlenir.
6. Son kat boyayı mutlaka aracınızın rengi ile aynı olacak şekilde alınız ve uygulayınız. Uygulama sırasında bir miktar vernik kullanmanız önerilir. Böylece boyanın daha parlak görünmesini sağlamış olacaksınız.